(轉貼)世界最長的海底隧道

千豬~

青森縣今別町端的隧道口



日本青函隧道   
日本著名的『青函隧道』(Seikan Tunnel)，是在日本北部的海底隧道，除了是世界第一長的海底隧道之外，也是世界第一長的鐵路隧道，把日本本州島的青森和北海道的函館連接起來，它穿越日本本州與北海道島之間的津輕海峽。全長53.85公里，海底部分長23.30公里，海底段最大水深140米，本州陸上部分長13.55公里，北海道島陸上部分長17公里，可稱得上是鬼斧神工的偉大建設。



隧道的建設於1971年9月28日動工，並於1985年3月10日貫通，經過24年的施工，于1988年3月13日正式投入營運通車。 自此以前乘渡輪要花4個多小時才能來往於青森至函館兩地之間，有時還會有因氣候等產生危險性 (例如:「洞爺丸船難」，因為颱風來襲，五艘聯絡船沉沒，造成一千四百多人死亡 )，目前則只要到 50分鐘左右，大大縮短了本州與北海道之間的交通時間。日本著名演歌曲：『津輕海峽冬景色』，歌詞中描述離愁，北歸的旅客得乘渡輪，在峭寒的冬風中頂著驚濤海象橫渡海峽的深刻旅情…. 很能描述當時隧道開通前交通不便的情境。

青函隧道位於本州端起13公里處及41公里處並設有2座海底車站：『龍飛海底站』及『吉岡海底站』，平時為隧道保守用基地，若遇隧道內發生緊急狀況時，可由這二處迅速將人員疏散以避免發生重大災難。


青函隧道的建設是專家們歷時7年，採用了多種勘探方法，才決定須在堅硬的火山岩層中通行才能保證安全，主因津輕海峽地處於日本地震帶，必須更謹慎的考量安全性，不過這也大大的加大了工程的困難性，更由於隧道必須橫斷多道斷層，無法使用重機具開挖，因此只能用人工和爆破方式一點一點的向前挖，整個工程的掘土量大約為1000多萬立方米；如果用載重量11噸的卡車運載，那麼這個車隊首尾連接，就可從日本東京一直排列到美國三藩市。

建成後還需考量海水滲透問題，因此必須裝上抽水機，每天抽掉以萬噸計的海水，工程團隊也因有隧道漏水達150天之處理經驗，創造了防止隧道漏水等先進技術。所以我們在享受高效率和安全平穩的交通建設時，真應該飲水思源向辛苦的工程團隊致敬 (這也讓我想到台北和宜蘭間的雪山隧道之辛苦建設)。

青函隧道爲確保列車的準時、高速、安全運行，在函館設指令中心，對列車的運行實施監控，在隧道內建有兩座避難車站和８個熱感應點，裝有火災探測器、自動噴水滅火裝置、地震早期探測系統、漏水探測器等設備。一旦發生危險，列車可迅速就近駛入避難車站。搭乘通過青函隧道的列車中，最為有趣的是「海峽號」有(著名卡通人物─多啦A夢特別車廂)，車頭就是一個大大的多啦A夢頭，車廂內有各式卡通的大頭貼和甚至有小朋友遊樂車廂，全車不論內外上下，都佈滿了多啦A夢卡通的人物圖案，真是可愛，其中『吉岡海底站』有供參觀的多啦A夢廣場，大小朋友都可以樂在其中。



函館車站




通過青函隧道～白鳥號列車

青函隧道建設也考慮到了將來新幹線的延伸到北海道，所以只要在目前軌道之外，再加鋪一條鐵軌就可以讓其通過。除了旅客運輸外；而且在隧道內，鋪設有光纜、高壓輸電線、天然氣管道和運輸系統等之民用外；其實也是有軍事的考量，它可以在津輕海峽被封鎖、北海道將成為孤島時保證本州和北海道交通暢通，軍用品可以快速補給。以青函隧道這樣具有綜合各項功用之建設，也不難想像日本為何斥巨資和心力去全力建設了，而且這對北海道地區的經濟發展會有著極為重大的意義。@*