[轉貼] 港鐵文化

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港鐵文化指香港的前地鐵公司(2007年12月2日前)，及現時的香港鐵路有限公司(港鐵)，產生出來的文化。由於港鐵是香港最主要的運輸工具之一，因此其文化也與香港社會息息相關。


排隊

使用港鐵站內的各項服務，不論是增值八達通、購買車票、入閘、候車，甚至換購精品、查詢、銀行提款，人多時要排隊等候服務。上車位置地上雖然通常畫有排隊指示圖案，而乘客亦遵守排隊，但當列車進站，很多乘客都會不理指示，蜂擁而上。


港鐵優惠

「十送一」優惠
自2002年起，由於香港經濟低迷，地鐵公司(現港鐵公司)推出「十送一」優惠，乘客只需在一星期內乘坐地鐵滿十次，便可獲贈一張單程車票，乘客可在三十天內免費乘坐一程地鐵系統，以鼓勵乘客乘坐地鐵。

優惠推出後，無疑是減低乘客負擔，乘客使用方法更層出不窮，有部份上班及上學乘客均會在周末、周日利用此單程車票；又有乘客刻意儲存大量單程車票，集中在假期前後的上班天使用；又有乘客將單程車票放至網上拍賣，賺取收益；又有乘客利用乘搭十次短途車獲取的車票乘搭長途車。乘客善用平價車票起源於通用儲值票，因當時有「尾程優惠」，即不論餘積多少都能用來坐最後一程車，很多乘客也慣性把極低餘積的車票儲下來，待坐長程車時才使用。善用「十送一」某程度上是以上心態的進化版。

「十送一」優惠已經終止實施。


「e分鐘著數」機

「e分鐘著數」機，原本是一部參照日本的購買優惠券機器，乘客只需利用八達通以港幣一元購買一張優惠券。設立初期，的而且確是有少部份乘客購買優惠券，但由於購買優惠券並不吸引而取消。

後來，港鐵將「e分鐘著數」機改作登記港鐵友禮會會籍、查閱獎分及換領獎賞、免費優惠券及「十送一」車票。2006年5月4日，港鐵又引入「開心指數」，乘客可在「e分鐘著數」機碰碰運氣，又再出現排隊人龍。活動已於2006年6月16日結束。2006年12月，「e分鐘著數」機再增加新服務 - 「Net Money預繳服務」，乘客可以八達通卡於「e分鐘著數」機購買網際網路用代幣和點數卡。

港鐵站及港鐵商場內均設有「e分鐘著數」機：

港鐵站：

港島區車站

中環站、香港站、金鐘站、灣仔站、銅鑼灣站、北角站、太古站。

九龍區車站

尖沙咀站、佐敦站、旺角站、太子站、九龍塘站、觀塘站、深水埗站、美孚站。

新界區車站

葵芳站、荃灣站、坑口站、寶琳站、東涌站、沙田站、粉嶺站、馬鞍山站、天水圍站。

港鐵商場：

德福廣場、綠楊坊、青衣城及杏花新城


車站商店

尖沙咀站的美心西餅港鐵仍是地鐵公司時，營運初期並無車站商店，後來才開始出現美心西餅、恒生銀行及地利店等，使乘客可在港鐵站購買小食、西餅、報紙及進行輔幣找換。

港鐵設立車站商店後，有不少乘客刻意相約在某車站指定商店，自此車站商店成為港鐵站其中一個象徵。其中熱門相約點大多是站內恒生銀行。

直至2000年，前地鐵公司私營化後，各車站紛紛進行車站改善工程，不斷增加車站商店，發展成為車站購物街。


美心西餅

早上在港鐵車站內，除了可在美心西餅購買麵包及西餅外，可能要跑至大街上的西餅店。自從美心西餅在港鐵車站開設後，上班一族及學生常在美心西餅購買麵包作為早餐之用，同時又方便乘客購買西餅作送禮之用。


恒生銀行

當年，乘客不論是輔幣找換、購買車票及通用儲值票時，紛紛走至票務處購買，乘客往在票務處花了不少時間。其後，恒生銀行進駐港鐵車站後，不但提供了銀行服務，更為乘客提供港鐵票務處相同服務，成為港鐵車站的排隊文化。

另一方面，乘客大多相約在港鐵站恒生銀行分行等候，更把車站名稱混合而稱，例如尖沙咀站的恒生銀行稱為「尖地恒」，慢慢地成為港鐵其一特色。

隨著時代發展，港鐵在1997年發行八達通收費系統取代通用儲值票，加上銀行服務趨向電子化，港鐵站恒生銀行分行陸續改為自動櫃員機，一切排隊文化漸漸消失。然而港鐵銀行簡稱已經成為香港人獨有的文化。


地利店

自1982年起，港鐵站內唯一的便利店——香港電視服務站（其後改名為地利店）開始為地鐵乘客提供便利店式的服務，尤其是乘客們必須的「精神食糧」：報紙雜誌；亦因為她跟無綫電視的關係，市民會特別在該店購買相關的產品。
自從市民的生活習慣改變，加上便利店的普及和港鐵公司開放站內便利店競爭，令處於弱勢地利店經營更困難。最後更被對手7-Eleven吞併。現時人流多的地鐵站裡，也會有7-Eleven和OK便利店同時出現甚至同一個港鐵站的車站大堂也有2間分店的現象。


港鐵廣告

港鐵站內的電漿電視

銅鑼灣站展覽場地主條目：廣告

港鐵營運初期，車站並無任何廣告租賃空間。後來有設計師把廣告引入港鐵站，自此廣告便成為港鐵文化一部份。早期引進港鐵的傳統廣告有兩種，包括：廣告燈箱及扶手電梯旁廣告牌。港鐵廣告不單是純推銷商品，而是乘客欣賞設計師的藝術作品途徑，港鐵廣告成為世界各國的指標之一。


傳統及特式廣告

傳統廣告 港鐵廣告燈箱及廣告牌大多在大堂、月臺及列車車廂出現，雖然早期廣告面積細小，但乘客使用扶手電梯、等候列車、甚至在車廂內，也會看一看色彩繽紛的廣告，為乘客使用港鐵增加趣味，成為港鐵文化。

特色廣告 近年，港鐵公司在傳統廣告作出突破，將舊有廣告牌的面積增加，更允許廣告燈箱及廣告牌與牆壁結合，引成一連串特式廣告，自此廣告燈箱及廣告牌不再局限細小空間，更可以看到設計師的廣告藝術品。

在港鐵站內，不論是廣告牌、牆壁、地板、月臺幕門、車站出口，均可放置各式各樣平面或立體廣告，乘客不但願意在車站欣賞特色廣告，更有部份乘客拍攝留念。如DHL於金鐘站及荃灣站擺放實物大小的飛機輪軚；國泰航空為慶祝六十周年在中環站和香港站之間的行人隧道內佈置成香港國際機場內登機閘口通道的樣子，並且於通道內播放模擬機場內通知乘客登機的錄音，令行經的乘客彷彿身處香港國際機場內。

而在港鐵列車上，車身、車廂同是港鐵廣告的空間，部份列車車廂更可佈置成特色車廂，乘客融入在廣告一部份，將單向乏味廣告作出突破性轉變。

動感廣告 港鐵公司曾經在金鐘站往灣仔站的隧道內引入隧視廣告，於隧道的牆壁上安裝連綿不斷的廣告燈箱，利用列車的速度使本來靜態的燈箱組成動態廣告，原理與電影播放相約。首個廣告客戶為國泰航空，其廣告讓乘客覺得列車像與飛機擦身而過。但隧視廣告並不能成功吸引廣告客戶，因此計畫被逼取消。及後隧視廣告捲土重來，在灣仔站往銅鑼灣站的隧道內再次出現，其廣告面積更增大了。但其後與之前的隧視廣告一樣因沒有廣告客戶而取消。